La congestion actuelle au Port Autonome de Conakry (PAC) est un sujet de vive préoccupation pour les opérateurs économiques. S’exprimant sur cette problématique, notamment les difficultés à décharger les marchandises, le ministre des Transports, a reconnu la gravité de la situation. Toutefois, selon Ousmane Gaoual Diallo, cette situation témoigne un signal positif pour l’économie guinéenne qui connait, dit-il, une croissance d’activité « très forte et soutenue ».
« Aujourd’hui, on a une situation particulière au port de Conakry où les gens n’arrivent quasiment pas à décharger. C’est vrai. Ça dérange. Les opérateurs économiques sont impactés. Mais ça dénote aussi une activité économique soutenue », indique le Ministre des Transports.
Pour appuyer son propos, Ousmane Gaoual Diallo a cité la situation des cimenteries, un indicateur de la santé du secteur de la construction. « Il y a quelques années, en Guinée, on avait un seul producteur de ciment. Quand on a donné l’autorisation de construction du deuxième cimentier, il y a eu un tollé. Certains ont dit que Ciment de Guinée va mourir parce qu’on a enlevé le monopole. Puis, un troisième est venu. Là on a dit qu’on va tuer l’industrie. Aujourd’hui, vous avez cinq cimentiers, il n’y a aucun qui a un stock. »
Il en a tiré une conclusion directe concernant la demande : « Quand ils (Cimentiers) reçoivent leur bateau de clinker, dans les quinze jours, ils ont fini d’écouler sur le marché. Aujourd’hui, le sac de ciment connaît une telle appréciation du prix en raison de sa rareté que c’est inimaginable. Tout ce qui est produit est écoulé. Ça montre quoi ? On est en train de construire dans notre pays. Et ça, c’est très important que cinq cimentiers produisent et qu’il y ait une rupture de ciment dans le pays. Ça montre qu’il y a une activité économique de la construction qui est soutenue. C’est tout à fait bien. »
Selon le ministre des Transports, l’activité portuaire a connu une croissance si rapide que même les travaux d’extension (en cours) ne suffisent plus.
« Le port a connu près de 45% d’augmentation d’activité. Ça veut dire que même l’extension qu’on est en train de faire aujourd’hui, on ne pourra pas résorber ça rapidement. Il y a beaucoup trop d’activité. Vous avez vu les parcs conteneurs, tout est plein. Même là où il faut poser les conteneurs, ça devient un problème. Donc ce pays, économiquement, connaît une densité très forte et soutenue. Quoi qu’on dise, l’activité économique est très forte. Et ça, c’est mieux. C’est bénéfique », iniste M. Diallo.
Gestion des tensions au port
Le ministre des Transports admet que cette congestion provoque des tensions et les coûts financiers pour les navires. Il assure toutefois que la gestion de l’espace est faite de manière équitable :
« Il y a des tensions partout au port actuellement. Parce que d’abord, c’est des acteurs qui sont en compétition. Évidemment, quand tu favorises quelqu’un au détriment de l’autre, ça crie. Mais on réunit tout le monde, on essaie d’être le plus équitable possible par le dialogue aussi. Après, il y a des gens, quand ils déchargent quelques jours, on les dégage pour permettre à d’autres aussi de rentrer. »
Cependant, les longs délais d’attente en haute mer génèrent des coûts supplémentaires considérables pour les importateurs, répercutés in fine sur le consommateur. Ousmane Gaoual Diallo apporte des précisions sur l’impact de ces charges.
« On gère ça comme ça, mais n’empêche, il y a des gens qui attendent deux mois, trois mois, quatre mois au large avant de revenir. Mais cela implique d’autres taxes. Ils payent des surestaries. Il y en a qui payent jusqu’à 15 000 dollars par jour. Ça les coûte et ça coûte à l’économie. Et probablement, ça coûte un peu aux consommateurs aussi.
Mais, c’est les conséquences négatives du succès. On est en train de vivre les conséquences négatives du trop-plein, du succès. Et il se trouve que c’est à Conakry seulement qu’on a un port qui répond aux normes du commerce mondial, du commerce international », indique M. Diallo.
A suivre!
Alpha soumah
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